مشکلات و راه حل های رایج مربوط به عملکرد کاهنده دنده حلزونی چیست؟

در زمینه انتقال برق صنعتی کاهنده دنده حلزونی به دلیل نسبت انتقال بالا، عملکرد صاف و قابلیت قفل شدن خود در شرایط عملیاتی خاص، به طور گسترده در تجهیزات انتقال، ماشین آلات بالابر، ماشین آلات بسته بندی، ماشین آلات پردازش مواد غذایی، تجهیزات متالورژی و سیستم های اتوماسیون استفاده می شود.

در تضاد کامل با ساختار کاهنده‌های چرخ دنده سیاره‌ای، کاهنده‌های چرخ دنده حلزونی عمدتاً از یک کرم، یک چرخ دنده حلزونی، شفت، یاتاقان و یک محفظه به همراه اجزای کمکی مانند مهر و موم و سیستم‌های روانکاری تشکیل شده‌اند.

پس از خرید کاهنده دنده حلزونی، بسیاری از مشتریان اغلب می پرسند: مشکلات رایجی که در حین کار با آن مواجه می شوند چیست و چگونه می توان آنها را حل کرد؟

در این مقاله SGR تجزیه و تحلیل دقیقی را برای شما ارائه می دهد.

کاهنده دنده حلزونی بیش از حد گرم می شود و دمای بدنه به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

در طول عملیات یک کاهنده دنده حلزونی ، اصطکاک لغزشی قابل توجهی بین کرم و چرخ دنده حلزونی رخ می دهد. برای کاهش اصطکاک و افزایش مقاومت در برابر سایش، چرخ دنده کرم معمولاً از فلزات غیرآهنی مانند برنز قلع ساخته می‌شود، در حالی که کرم معمولاً از فولاد آلیاژی ساخته می‌شود که تحت عملیات حرارتی مانند خاموش کردن و تمپر کردن، کربور کردن یا سخت شدن قرار می‌گیرد. از آنجایی که اصطکاک لغزشی باعث تولید گرما می شود، کاهنده های چرخ دنده حلزونی در مقایسه با سایر انواع کاهنده ها بیشتر مستعد افزایش دما هستند.

با این حال، اگر گرمای بیش از حد غیرعادی اتفاق بیفتد، دلایل اولیه عبارتند از: کوچک شدن گیربکس، روان کننده ناکافی یا نادرست، دقت نصب ناکافی و سرعت ورودی بیش از حد بالا.

اگر کاهنده دنده حلزونی انتخاب شده کمتر از اندازه باشد، بار واقعی از ظرفیت نامی کاهنده تجاوز می کند. عملکرد طولانی مدت تحت اضافه بار فشار سطح دندان را افزایش می دهد و اصطکاک را تشدید می کند و گرمای قابل توجهی ایجاد می کند. کاهنده های چرخ دنده حلزونی برای به حداقل رساندن اصطکاک سطح دندان به روغن روان کننده متکی هستند. حجم ناکافی روغن، ویسکوزیته نادرست روغن، یا عدم تعویض روغن در مدت زمان طولانی، عملکرد روغن کاری را کاهش می دهد و منجر به افزایش دما می شود. علاوه بر این، انحرافات قابل توجه در فاصله مرکزی بین چرخ دنده حلزونی و کرم، یا عدم تمرکز بین محورهای ورودی و خروجی، می تواند باعث تماس غیر طبیعی با سطح دندان و تشدید اصطکاک شود. سرعت ورودی بیش از حد باعث می شود کرم به سرعت بچرخد و فرکانس تماس اصطکاکی و تلفات ریزش روغن را افزایش دهد که منجر به دماهای بالاتر می شود.

راه حل ها:

مدل کاهنده سرعت مناسب را بر اساس بار واقعی، مدت زمان کار و فرکانس راه اندازی انتخاب کنید. نوع روانکار و سطح روغن را بررسی کنید، در صورت لزوم روغن را پر یا تعویض کنید. دقت نصب و راه اندازی مش بندی چرخ دنده کرم را بررسی کنید. اجتناب از عملیات اضافه بار طولانی مدت؛ و برای تجهیزاتی که به طور مداوم در دماهای بالا کار می کنند، یک طرح کاهنده با قابلیت اتلاف حرارت برتر در نظر بگیرید.

نشتی روغن در محفظه، انتهای شفت یا نقاط آب بندی کاهنده چرخ دنده حلزونی رخ می دهد.

نشت روغن در یک کاهنده دنده حلزونی ممکن است در اثر فشار داخلی بیش از حد، کهنه شدن آب بندی، پر شدن بیش از حد با روان کننده، یا حرکت محوری ناشی از سایش یاتاقان ایجاد شود.

به طور خاص، گرمای تولید شده در طول کار یک کاهنده چرخ دنده حلزونی باعث انبساط هوای داخلی می شود. اگر دریچه مسدود شود، افزایش فشار داخلی ناشی از آن می تواند روغن روان کننده را مجبور کند که از طریق درزگیرها خارج شود. کارکرد طولانی مدت می تواند منجر به سایش، سخت شدن یا تغییر شکل مهر و موم و واشر روغن شود و در نتیجه عملکرد آب بندی را به خطر بیندازد. سطح روغن بیش از حد می تواند باعث پاشیدن روغن در حین کار شود و منجر به نشتی در انتهای شفت شود. علاوه بر این، سایش یاتاقان ها امکان حرکت محوری یا شعاعی محور را فراهم می کند، که می تواند باعث از کار افتادن مهر و موم روغن شود.

راه حل ها

به طور دوره ای سوراخ های تهویه را بازرسی و تمیز کنید. مقدار مناسب روان کننده را که توسط سازنده مشخص شده است اضافه کنید. به طور منظم مهر و موم و واشر روغن قدیمی را تعویض کنید. جاهای خالی یاتاقان را بررسی کنید و یاتاقان های آسیب دیده را سریعاً تعویض کنید. و برای کار در محیط های خشن، استفاده از کاهنده دنده حلزونی با طرح های آب بندی تقویت شده را در نظر بگیرید.

سایش شدید چرخ دنده حلزونی منجر به کاهش راندمان انتقال می شود

در حال حاضر، چرخ دنده‌های حلزونی موجود در چرخ دنده‌های کرمی موجود در بازار، عمدتاً از برنز قلع ساخته می‌شوند، در حالی که کرم‌ها از فولاد آلیاژی با سختی بالا ساخته می‌شوند. تحت شرایط عملیاتی عادی، چرخ دنده کرم جزء اصلی در معرض سایش است. با این حال، اگر میزان سایش غیرعادی باشد، ممکن است به دلیل روانکاری ناکافی، آلودگی روان کننده، ترکیب نامناسب مواد برای کرم و چرخ دنده، یا بارهای بیش از مشخصات طراحی باشد.

راه حل ها

به طور منظم وضعیت روغن روان کننده را بررسی کنید و آن را در فواصل زمانی تعیین شده تغییر دهید. از کارکردن کاهنده دنده حلزونی فراتر از بار نامی آن خودداری کنید. کاهنده دنده حلزونی تولید شده توسط شرکت های معتبر را انتخاب کنید و قبل از خرید در مورد ترکیب کرم و دنده حلزونی پرس و جو کنید.

سر و صدا یا صداهای غیر عادی در حین کار کاهنده چرخ دنده حلزونی ایجاد می شود

اگر الف کاهنده دنده حلزونی صداهای غیرعادی مشخص، صدای سوت یا صدای دوره ای در حین کار تولید می کند، علت ممکن است مشبک شدن غیرعادی دنده، مشکلات کیفیت بلبرینگ، روغن کاری ناکافی یا نصب نادرست باشد.

به عنوان مثال، اگر یک کاهنده چرخ دنده کرمی با دقت ماشینکاری ناکافی یا تماس ضعیف با دندان ساخته شود، صدای قابل توجهی می تواند ایجاد شود. سایش یاتاقان یا فاصله بیش از حد می تواند سر و صدای مکانیکی ایجاد کند. عدم روانکاری روی سطوح دندان نیز می تواند به میزان قابل توجهی صدای کار را افزایش دهد. و عدم هماهنگی بین کاهنده و موتور در حین نصب می تواند منجر به لرزش و صدا شود.

راه حل ها

به طور منظم سایش دنده کرم و سطوح دندانه کرم و همچنین وضعیت یاتاقان ها را بررسی کنید. دقت نصب کاهنده چرخ دنده حلزونی را تنظیم کنید یا واحدی با دقت ساخت بالاتر انتخاب کنید.

لرزش غیر عادی در کاهنده دنده حلزونی

لرزش در حین کار یک کاهنده چرخ دنده حلزونی ممکن است به دلیل ناهماهنگی محورهای ورودی و خروجی، آسیب یاتاقان، دقت ماشینکاری ناکافی سطوح دندانه چرخ دنده حلزونی یا پایه نصب ناایمن باشد.

راه حل ها

موتور و کاهنده سرعت را تراز کنید. بلبرینگ های آسیب دیده را بازرسی و تعویض کنید. یک کاهنده چرخ دنده حلزونی با دقت بالا در ساخت دنده انتخاب کنید.

خرابی بلبرینگ در کاهنده دنده حلزونی

یاتاقان ها اجزای حیاتی پشتیبانی از کاهنده های چرخ دنده حلزونی هستند و شرایط عملکرد آنها مستقیماً بر عمر مفید تجهیزات تأثیر می گذارد. دلایل رایج خرابی بلبرینگ عبارتند از: روغن کاری ناکافی، امولسیون شدن روغن روان کننده و عملیات اضافه بار.

راه حل ها

به طور منظم وضعیت روغن روان کننده و یاتاقان ها را بررسی کنید. حفظ یکپارچگی آب بندی تجهیزات؛ و از راه اندازی های مکرر اضافه بار خودداری کنید. (نویسنده، SGR، انجی ژانگ)