هنگام حفظ جعبه دنده کرم دو بر روی چه اقداماتی باید انجام شود؟

1. بازرسی روزانه
(i) بازرسی ظاهر
به طور مرتب ظاهر گیربکس کرم دو برقی را بررسی کنید تا ببینید آیا تغییر شکل ، ترک یا آسیب آشکار وجود دارد یا خیر. بررسی کنید که آیا لایه رنگ روی سطح محفظه دست نخورده است و آیا زنگ زدگی وجود دارد یا خیر. اگر ترک ها یا تغییر شکل ها در محفظه یافت می شود ، ممکن است باعث نشت روغن روغن شود یا بر مشبک طبیعی چرخ دنده ها تأثیر بگذارد و باید به موقع تعمیر یا تعویض شود. برای قطعات زنگ زده ، آنها باید به موقع تمیز و رنگ شوند تا از گسترش بیشتر زنگ زدگی جلوگیری شود.

(ب) بازرسی سطح روغن
اطمینان حاصل کنید که سطح روغن گیربکس در محدوده طبیعی قرار دارد. اگر سطح روغن خیلی زیاد باشد ، روغن روغن کاری در حین کار فوم زیادی تولید می کند ، از بین رفتن قدرت افزایش می یابد و همچنین ممکن است از سوراخ دریچه و سایر قسمت ها سرریز شود. اگر سطح روغن خیلی کم باشد ، چرخ دنده ها و یاتاقان ها به طور کامل روغن کاری نمی شوند و در نتیجه گرمای بیش از حد و سایش ایجاد می شود. معمولاً یک پنجره مشاهده سطح روغن یا سطح روغن روی گیربکس وجود خواهد داشت. هنگام بررسی ، جعبه دنده باید در حالت افقی قرار گیرد و ارتفاع صحیح سطح روغن باید مطابق با الزامات کتابچه راهنمای تجهیزات تعیین شود. اگر به نظر می رسد که سطح روغن کافی نیست ، باید همان نوع روان کننده به موقع اضافه شود تا از مخلوط کردن روان کننده های مارک ها یا مدل های مختلف جلوگیری شود تا از تأثیرگذاری بر اثر روغن کاری جلوگیری شود.

(iii) بازرسی صدا و لرزش
در حین کار با کاهش دهنده ، با دقت به صدای عملیاتی آن گوش دهید. در شرایط عادی ، باید صدای عملیاتی صاف و یکنواخت باشد. اگر سر و صدای غیر طبیعی مانند اصطکاک فلزی تیز ، ضربه یا سر و صدای غیر طبیعی دوره ای وجود داشته باشد ، ممکن است در اثر سایش دنده ، آسیب های تحمل یا نصب نادرست ایجاد شود. در عین حال ، لرزش کاهش دهنده را رعایت کرده و مسکن کاهش دهنده را با دست خود لمس کنید تا شدت لرزش آن احساس کنید. اگر لرزش خیلی بزرگ باشد ، ممکن است توسط پیچ های لنگر گشاد ، سوء استفاده از شفت های ورودی و خروجی یا خرابی مؤلفه داخلی ایجاد شود. پس از یافتن صدای غیر طبیعی یا لرزش ، دستگاه باید بلافاصله برای بازرسی متوقف شود تا علت گسل پیدا شود و به موقع آن را از بین ببرد تا از گسترش بیشتر گسل جلوگیری شود.

2. نگهداری منظم
(i) جایگزینی روان کننده
روان کننده را به طور مرتب با توجه به شرایط عملیاتی کاهش دهنده کرم دوگانه و چرخه تعمیر و نگهداری که توسط سازنده توصیه می شود ، جایگزین کنید. حتی اگر سطح روغن طبیعی به نظر برسد ، روان کننده به تدریج بدتر می شود و عملکرد روانکاری خوب خود را در طول استفاده طولانی مدت به دلیل اکسیداسیون ، آلودگی و دلایل دیگر از دست می دهد. به طور کلی ، اولین تغییر روغن باید پس از انجام گیربکس برای مدت زمانی انجام شود (مانند 200-300 ساعت). پس از آن ، روغن روغن کاری باید هر 3000-5000 ساعت یا هر شش ماه به یک سال با توجه به فرکانس استفاده و شرایط محیطی تغییر یابد. هنگام تغییر روغن روغن کاری ، روغن قدیمی موجود در گیربکس ابتدا باید ابتدا کاملاً تخلیه شود و ناخالصی ها و رسوبات موجود در مخزن روغن باید تمیز شود و سپس باید روغن جدیدی نیز اضافه شود. هنگام سوخت گیری ، به کنترل حجم روغن توجه کنید تا از زیاد بودن یا خیلی زیاد سطح روغن جلوگیری شود.

(ب) دنده و بازرسی تحمل
به طور مرتب چرخ دنده ها و یاتاقان ها را در داخل گیربکس بررسی کنید. برای چرخ دنده ها ، بررسی کنید که آیا سایش ، گودال ، پیوند و سایر آسیب های روی سطح دندان وجود دارد. سایش جزئی را می توان با تنظیم ترخیص کالا از گمرک چرخ دنده ها بهبود بخشید ، اما اگر سایش شدید باشد ، مانند پوشیدن ضخامت دندان از نسبت خاصی فراتر می رود یا یک ناحیه آسیب بزرگ به سطح دندان ظاهر می شود ، دنده نیاز به تعویض دارد. هنگام بررسی یاتاقان ها ، مشاهده کنید که آیا عناصر نورد و راه های یاتاقان ها دارای ترک ، لایه برداری یا علائم سایش هستند ، یاتاقان ها را با دست چرخانده و احساس می کنند که انعطاف پذیر ، گیر کرده اند یا صداهای غیر طبیعی دارند. اگر یاتاقان آسیب دیده باشد ، باید به موقع تعویض شود ، در غیر این صورت باعث ایجاد تجهیزات دنده ای ضعیف می شود ، لرزش و سر و صدای گیربکس را افزایش می دهد و حتی باعث خرابی های جدی تر می شود.

(iii) بازرسی و جایگزینی مهر و موم ها
عملکرد مهر و موم گیربکس برای جلوگیری از روغن کاری نشت روغن و ورود ناخالصی های خارجی بسیار مهم است. به طور مرتب وضعیت هر مهر و موم ، از جمله حلقه مهر و موم شافت ورودی و شافت خروجی و واشر مهر و موم سطح مفصل محفظه را بررسی کنید. اگر مهر و موم در حال پیر شدن ، تغییر شکل یا آسیب دیده باشد ، مانند ترک های حلقه مهر و موم ، واشر مهر و موم شده و تغییر شکل می یابد و در نتیجه آب بندی ضعیف و غیره ایجاد می شود ، مهر و موم باید به موقع جایگزین شود. هنگام تعویض مهر و موم ، به انتخاب مدل و مواد مناسب توجه کنید ، اطمینان حاصل کنید که اندازه و خاصیت ارتجاعی مهر و موم الزامات را برآورده می کند و مراحل و روشهای صحیح را در طی فرآیند نصب دنبال کنید تا از تأثیرگذاری بر اثر آب بندی به دلیل نصب نادرست جلوگیری کنید.

گیربکس چدن کاهش دهنده گیربکس کرم دو برابر

3. محیط کار و نصب و نگهداری
(i) کنترل محیط کار
سعی کنید گیربکس کرم دو برابر را در یک محیط تمیز ، خشک و مناسب دما نصب کنید. از قرار گرفتن در معرض طولانی مدت در محیط های گاز مرطوب ، گرد و غبار یا خورنده خودداری کنید. این محیط های سخت باعث خراب شدن روغن روغن کاری و خوردگی قطعات می شوند. در صورت عدم جلوگیری از محیط سخت ، باید اقدامات محافظتی مناسب انجام شود ، مانند نصب یک پوشش محافظ در قسمت بیرونی گیربکس برای جلوگیری از ورود گرد و غبار و رطوبت. به طور مرتب بقایای و گرد و غبار را در اطراف گیربکس تمیز کرده و شرایط تهویه خوبی را برای کاهش عوارض جانبی محیط بر روی گیربکس حفظ کنید.

(ب) نصب و کالیبراسیون
اطمینان حاصل کنید که گیربکس به طور محکم نصب شده و پیچ های لنگر به طور قابل اطمینان محکم می شوند تا به دلیل نصب ناپایدار از لرزش بیش از حد در حین کار جلوگیری شود. در طی فرآیند نصب ، غلظت شافت ورودی و شافت خروجی با سایر قطعات اتصال باید تضمین شود. عدم غلظت باعث بارهای شعاعی اضافی و افزایش سایش یاتاقان ها و چرخ دنده ها خواهد شد. در عین حال ، افقی یا عمودی گیربکس باید مطابق با الزامات دفترچه راهنمای تجهیزات تنظیم شود تا از عملکرد عادی آن اطمینان حاصل شود. اگر موقعیت نصب گیربکس در هنگام استفاده به دلایلی مانند غرق شدن بنیاد تغییر کند ، باید به موقع مجدداً مورد بررسی قرار گیرد تا اطمینان حاصل شود که صحت نصب آن مطابق با الزامات است.

(iii) کنترل بار
گیربکس های کرم دو بر روی یک محدوده بار با رتبه خاصی طراحی شده اند و باید از عملکرد اضافه بار طولانی مدت جلوگیری کنند. اضافه بار باعث ایجاد استرس بیش از حد روی چرخ دنده ها و یاتاقان ها ، تسریع در سایش و آسیب آنها و کاهش عمر سرویس گیربکس می شود. در استفاده واقعی ، مدل و مشخصات کاهش دهنده باید با توجه به شرایط کار تجهیزات به طور منطقی انتخاب شود تا اطمینان حاصل شود که در محدوده بار عادی کار می کند. اگر یک بار اضافی کوتاه مدت رخ دهد ، وضعیت عملیاتی کاهش دهنده باید از نزدیک مشاهده شود ، مانند تغییرات دما ، صدا و لرزش و غیره. پس از یافتن ناهنجاری ، اقدامات فوری مانند کاهش بار یا متوقف کردن دستگاه برای بازرسی انجام دهید. $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $