مشکلات رایج با گیربکس های سفارشی و راه حل ها: راهنمای مهندس عملی

یک گیربکس سفارشی حول یک طرح شفت خاص، مشخصات بار و پاکت نصب طراحی شده است. این دقت دقیقاً به همین دلیل است که حالت های خرابی آن بسیار خاص هستند. وقتی یک واحد سفارشی داغ می شود، روغن گریه می کند یا شروع به ناله کردن می کند، علت تقریباً هرگز یک قطعه فرسوده نیست. معمولاً عدم تطابق بین شرایط عملیاتی واقعی و مفروضاتی است که در طول طراحی و انتخاب ایجاد می شود. این مقاله رایج‌ترین مشکلات گیربکس‌های سفارشی، مهندسی پشت هر یک و راه‌حل‌هایی را که مهندسان شرکت ماشین‌های صنایع سنگین شانگهای SGR در این زمینه استفاده می‌کنند، پوشش می‌دهد.

چرا گیربکس های سفارشی شکست می خورند: چهار علت اصلی

بیشتر خرابی‌های گیربکس سفارشی به چهار علت بازمی‌گردد: ظرفیت حرارتی ناکافی، خرابی روغن کاری، ناهماهنگی شفت و غلظت بار دندان. گیربکس های سفارشی طبق تعریف جمع و جور هستند. محدودیت‌های فضا مساحت سطح مسکن را کاهش می‌دهد که اتلاف گرما را محدود می‌کند. یک طرح یکباره نیز ممکن است از حلقه اعتبارسنجی که محصولات کاتالوگ از آن عبور می کنند صرف نظر کند. محیط نصب شده به ندرت با برگه داده انتخاب مطابقت دارد، به خصوص زمانی که دستگاه با سرعت متغیر یا با معکوس کردن مکرر کار می کند.

گرمای بیش از حد و سنبله های حرارتی

گرمای بیش از حد در یک گیربکس سفارشی تقریباً همیشه یک مشکل ظرفیت حرارتی است، نه مشکل روانکاری. محفظه کوچکتر به معنای سطح کمتری برای دفع گرما به جو است. اگر حاشیه طراحی برای محیط خنک‌تر محاسبه شده باشد و دستگاه در نزدیکی کوره یا در آفتاب مستقیم قرار گیرد، روغن بیش از حد گرم می‌شود. تلفات ناشی از پر شدن بیش از حد افزایش می یابد و سطح بالای روغن باعث افزایش حجم کار روی دنده می شود.

• اگر سطح محفظه خیلی کوچک است، باله های خنک کننده یا یک خنک کننده روغن خارجی نصب کنید.
• از روغن دنده مصنوعی با شاخص ویسکوزیته و پایداری حرارتی بالاتر استفاده کنید.
• سطح روغن را در مقابل شیشه دید بررسی کنید، نه حدس زدن.
• قبل از اینکه دستگاه را با بار کامل کار کنید، یک دوره گرم کردن بگذارید.

نشت روغن و خرابی مهر و موم

نشتی روغن در گیربکس های سفارشی معمولاً به دلیل افزایش فشار در محفظه، کاسه نمد شفت فرسوده یا مسیر نادرست روغن است، نه به دلیل معیوب بودن آب بندی. مسدود شدن دوشاخه های هواکش یکی از دلایل مکرر است. فشار داخلی افزایش می یابد و روغن را حتی از یک مهر و موم کاملاً جدید عبور می دهد. ژورنال شفت زبر یا خراشیده نیز به لبه آب بند آسیب می زند. در محیط های پر گرد و غبار، ذرات ساینده در لبه مهر و موم قرار می گیرند و باعث ایجاد امتیاز می شوند.

• در هر بازه زمانی سرویس، هواکش را تمیز کنید.
• قبل از تعویض مهر و موم، ژورنال شفت را از نظر خراش یا مراحل ساییدگی بررسی کنید.
• از مهر و موم های دو لبه یا هزارتویی در تاسیسات غبارآلود یا مرطوب استفاده کنید.
• پس از تعویض روغن تا سطح صحیح تخلیه کنید. پر کردن بیش از حد یک اشتباه رایج است.

برای موارد خاص نشتی، این راهنمای دقیق را ببینید نحوه مقابله با نشت روغن کاهنده .

نویز، ارتعاش و عکس العمل

افزایش صدا یا لرزش در گیربکس سفارشی پس از راه اندازی، نشانه تغییر توزیع بار است، نه سایش عادی. ناله با فرکانس بالا معمولاً به مشخصات دندان یا مشکلات تماس اشاره دارد. یک صدا با فرکانس پایین اغلب ناشی از سایش یاتاقان یا تغییر شکل محفظه است. واکنش برگشتی که به تدریج افزایش می یابد، سایش طبیعی است. واکنشی که به طور ناگهانی ظاهر می شود نشان دهنده شکستگی دندان یا شل بودن مهره نگهدارنده دنده است.

1. صافی نصب و تراز شفت ورودی/خروجی را با نشانگر شماره گیری بررسی کنید.
2. الگوی تماس دندان را با رنگ آبی مهندسی بررسی کنید تا مش بندی صحیح را تأیید کنید.
3. عکس العمل را فقط در محدوده طراحی تنظیم کنید. خیلی کم باعث اصطکاک و گرمای بیش از حد می شود و مقدار زیاد باعث ایجاد صدای ضربه می شود.
4. برای کاربردهای اتوماسیون دقیق، از همان ابتدا یک گیربکس سفارشی کم واکنش مشخص کنید.

برای نگاه عمیق تر، در مورد آن بخوانید چگونه صدای بیش از حد کاهنده دنده را حل کنیم .

سایش و تمرکز بار دندان دنده

سوراخ شدن و ساییدگی پهلو روی دندانه های گیربکس سفارشی مشکلات تمرکز بار هستند، نه خرابی مواد. هنگامی که تماس دندان در لبه یا یک گوشه متمرکز می شود، تنش موضعی از نقطه تسلیم فراتر می رود و سوراخ شدن دقیقاً از همان نقطه روی هر دندان شروع می شود. بارهای شوک، بارهای ارتعاشی یا حداکثر گشتاور راه اندازی که از چرخه وظیفه طراحی بیشتر است، این فرآیند را تسریع می کنند. یک فیلم روانکاری که دائماً در سرعت کم خراب می شود نیز منجر به سایش زودرس پهلو می شود.

• تراز شفت و محفظه صحیح برای پخش تماس در سراسر صورت کامل دندان.
• بار عملیاتی واقعی را در برابر داده های طراحی تأیید کنید و یک ضریب ایمنی برای بارهای ضربه اضافه کنید.
• از روغن کاملاً مصنوعی استفاده کنید که فیلم را در دمای عملیاتی محکم نگه می دارد.
• یک پینیون فولادی نیترید شده یا سخت شده با دنده کمی نرم‌تر برای عملکرد خوب در هنگام دویدن مشخص کنید.

کاهنده دنده سیاره ای با گشتاور بالا گیربکس سیاره ای با گشتاور بالا SGR مشاهده محصول →

چک لیست تشخیصی برای دارندگان گیربکس سفارشی

تشخیص ساختارمند از جداسازی غیر ضروری جلوگیری می کند. وقتی گیربکس سفارشی مشکلی را نشان می دهد از این ترتیب استفاده کنید.

1. دمای روغن را در سطح محفظه نزدیک سطح روغن بعد از 2 ساعت کار اندازه گیری کنید.
2. سطح روغن را بررسی کنید و یک نمونه روغن برای شرایط و ذرات فلزی بردارید.
3. به الگوی فرکانس گوش دهید: ناله مربوط به دنده است، سر و صدا مربوط به بلبرینگ است و ضربه زدن مربوط به ضربه است.
4. لرزش یاتاقان های شافت ورودی و خروجی را اندازه گیری کنید.
5. ناحیه اطراف مهر و موم ها را از نظر باقی مانده روغن تازه که نشان دهنده نشتی در حال کار است، بررسی کنید.
6. گشتاور پیچ را در فلنج نصب بررسی کنید، زیرا فلنج شل تراز را تغییر می دهد.

طراحی برای قابلیت اطمینان: تولید کننده جعبه دنده خوب چه دسته ای دارد

قابل اعتمادترین گیربکس سفارشی گیربکسی است که با حاشیه حرارتی، داده های بار صحیح و معماری پایه اثبات شده طراحی شده است. SGR با اعتبارسنجی نمایه بار قبل از نقل قول به پروژه های گیربکس سفارشی نزدیک می شود. این شرکت بیش از یک دهه تجربه انتقال دنده، یک تیم تحقیق و توسعه با مهندسین دکترا و ارشد، و آزمایش های داخلی از جمله دستگاه تست قدرت و کارایی گیربکس را به ارمغان می آورد. این ترکیب این خطر را کاهش می دهد که یک واحد سفارشی به یک نمونه اولیه تبدیل شود که هرگز از کار بیفتد.

گیربکس دوپوش برای انتقال کارآمد نیرو گشتاور خروجی: 683 - 51180 نیوتن متر مشاهده محصول →

کنترل کیفیت تولید معمولی شامل ماشین‌های اندازه‌گیری سه مختصات و یک کرم حلقوی و ابزار اندازه‌گیری هوب است. این ابزارها هندسه دندان را قبل از مونتاژ تأیید می کنند، نه بعد از مونتاژ.

سوالات متداول

پاسخ به سوالاتی که تیم های تعمیر و نگهداری اغلب پس از خرابی گیربکس سفارشی می پرسند.

گیربکس سفارشی چقدر باید دوام بیاورد؟

یک گیربکس سفارشی که به درستی طراحی و نگهداری می شود، معمولا بین 20000 تا 40000 ساعت کار می کند، بسته به چرخه کاری، برنامه روغن کاری و دمای متوسط ​​کار.

آیا می توان گیربکس سفارشی نشتی را به جای تعویض تعمیر کرد؟

اگر محفظه و دندانه‌های چرخ دنده آسیبی ندیده باشند، تعویض آب‌بندها و بررسی سیستم هواکش معمولاً نشتی را برطرف می‌کند. چرخ دنده های سوراخ دار یا ترک خورده نیاز به تعویض دارند.

چه دمایی برای یک گیربکس سفارشی خیلی زیاد است؟

دمای روغن بالای 90 درجه سانتیگراد برای اکثر گیربکس های صنعتی حتی با روان کننده های مصنوعی یک پرچم قرمز است. در آن نقطه، واحد را متوقف کرده و مسیر حرارتی را بررسی کنید.

گیربکس سفارشی هر چند وقت یکبار باید سرویس شود؟

آنالیز روغن را سالیانه انجام دهید، سطح روغن را ماهانه در واحدهای کار مداوم بررسی کنید و هر 4000 تا 6000 ساعت کارکرد روغن را تعویض کنید.